В то время, когда Европа "изобретала велосипед", огромные просторы Российской империи соединялись черными нитями железнодорожных путей. Именно тогда, в далеком 1873 году, и началась история Жуковского велосипедного завода с небольшой фабрики по переплавке чугуна. Отливкой инструментов для строительства железных дорог завод занимался почти 30 лет, а в тяжелые военные годы Первой мировой, в помощь фронту было налажено производство первых транспортных средств - военных повозок, легендарных тачанок. На пути к военной победе стремительно росло и производство: уже к 1927 году предприятие превратилось в мощного поставщика обозов, которые были широко востребованы по всей стране, а завод получил официальный статус "Государственного Обозостроительного Завода".
Вплоть до Великой Отечественной Войны здесь производились одноконные и пароконные повозки, ставшие известными на весь Советский Союз, а в 1941 году производство пришлось эвакуировать в город Сердобск Пензенской области, подальше от линии фронта. В родной Жуковке, освобожденной только в 1943 году, за время войны производственные помещения почти полностью превратились в руины. Восстановление завода началось только в 1950 году, и по решению Советского правительства реконструированный завод был перепрофилирован на производство локомобилей П-75. Легендарный завод, по-прежнему, оставался "на передовой", теперь уже на передовой строительства новой мирной жизни. За 7 лет производства локомобилей в Жуковке, завод достиг рекордных по тем временам показателей. Только за один, 1957 год, страна получила 1470 локомобилей, 1048 паровых котлов и более 24 000 кукурузных сеялок.
Но стремительно растущее производство не пощадили экономические кризисы перестроечного периода, когда, не выдержав сложившейся нестабильности, гибли предприятия во многих отраслях промышленности. Не избежал банкротства и легендарный велозавод, после закрытия ряда цехов, в 2004 году было вывезено оборудование и надежды на спасение завода почти не осталось.
ТАК ЗАВОД ВЫГЛЯДЕЛ В 2008 ГОДУ
Однако, судьба Жуковского велозавода резко изменилась в 2008 году, когда он был приобретен группой компаний "Веломоторс". Амбициозная цель нового руководства: возобновить в России полный цикл производства современных, надежных и доступных велосипедов, была достигнута в сжатые сроки.
Новые экономические условия диктуют свои правила, а полное восстановление и развитие требовало колоссальных вложений сил и средств. Но, как говорят успешные предприниматели: вижу цель, не вижу преград на заводе были построены новые цеха и оборудованы по последнему слову техники. Локализованы производственные процессы и внедрены современные автоматизированные системы на всех этапах создания велосипеда. С 2010 года производство оснащается современными роботами, например, для сварки рам и вилок, также роботизированы системы контроля качества продукции. Уже налажено собственное трубопрокатное производство, создана и запущена линия для порошковой окраски и это далеко не все. В 2016 году была запущена уникальная для отечественных предприятий линия окраски рам и вилок жидкими эмалями, освоено производство рам для горных велосипедов, для производства которых требуются самые совершенные производственные ресурсы.
